“廢氣元兇”低壓鑄造生產線將搬遷
發布時間：2013-09-26 新聞來源：南方報網—南方日報
昨日，東風汽車(600006,股吧)有限公司96萬臺乘用車發動機擴建項目環境影響報告書，在廣州市環保局網站進行審批前公示。環評文件顯示，發動機產能由48萬臺/年擴建至96萬臺/年，項目總投資30.6億元，其中環保投資1825萬元，占總投資的0.6%。記者看到，曾在“毒氣門”事件中，被飽受詬病的低壓缸蓋鑄造生產線，將被遷移至其他廠區。
環評文件也顯示，環評制作過程中，曾舉行了公眾參與環節。作為與此項目“恩怨糾結”最深的保利城，約有5000戶，共約15000人，共發放問卷20份，回收19份。
現狀東風日產曾深陷“毒氣門”
環評顯示，該擴建項目位于花都區風神大道8號，即東風汽車有限公司東風日產發動機工廠現址，該工廠對面是廣州著名商住小區保利城。
從2010年前開始，由于反復遭遇工業廢氣污染，保利城業主們對一街之隔的東風日產，開始了長達數年的不斷投訴和上訪，這場被媒體冠以“毒氣門”名字的環保事件，也由此傳遍全國。
由于居民投訴強烈，加之廣東省環保廳于2011年檢測該廠相關排放指標超標40%，東風日產廢氣擾民問題迅速被廣州市環保局掛牌督辦，并限定其2011年11月30日完成整改。
2012年7月25日廣州市環保局又在官方網站上，對東風日產進行摘牌公示，不過環保局在公告中同時表示，“但公示期間，仍有群眾投訴，請花都區繼續跟進相關工作，讓群眾滿意。”
原因低壓鑄造密封性差導致廢氣泄露頻繁
有居民告訴記者，他們曾從某些東風日產內部員工了解到，位于保利城南側400米左右的東風日產花都發動機工廠鑄造車間正是業主口中所稱“毒氣”的排放源頭。
一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，發動機的鑄造工藝，分為高壓鑄造和低壓鑄造兩個環節，低壓鑄造主要生產發動機缸蓋，而正是由于低壓鑄造的密封性差，導致廢氣泄露頻繁，于是東風日產工廠的低壓缸蓋鑄造生產線，成為數次協調會中，居民與廠方之間爭議的焦點問題。
記者也從此次環評文件中看到，現有工程、在建工程和原擴建工程鑄造車間均設缸蓋低壓鑄造，其產生的制芯和澆注廢氣，廢氣集中由22m高、排放口內徑1.6m的1＃排氣筒排放，主要污染物為氨、煙塵、酚類和甲醛等。
擴建項目將取消現有、在建的缸蓋鑄造工段，廠區不再進行缸蓋鑄造生產，廠區缸蓋鑄造工段搬到其他廠區，現廠區不設缸蓋低壓鑄造生產線，因此擴建工程建設后廠區不排放含氨、酚類和甲醛等有機污染物的低壓鑄造制芯和澆鑄廢氣。
環評文件同時顯示，為了滿足市場需求，東風汽車有限公司擬進一步增加產品品種，提升生產能力，計劃在現廠區進行擴建；發動機產能由48萬臺/年擴建至96萬臺/年，其中廠區缸體鑄造，缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿的機加工，以及發動機裝配能力同步擴建。
質疑擴建項目會不會有廢氣污染？
不過，環評文件同時顯示，現鑄造車間及新建的模具修理車間全部用于缸體鑄造擴建，缸體鑄造的熔鋁爐廢氣、壓鑄機廢氣、熱處理爐廢氣以及發動機檢驗廢氣污染物排放也隨產能相應增加，并增加鋁屑處理裝置的廢氣。
環評同時認為，擴建工程采取有效污染防治措施，擴建后廠區排放的各項污染物排放量增加不大，對周圍環境影響很小。由于取消了缸蓋低壓鑄造生產，不再排放低壓鑄造廢氣，周圍環境質素得到較大提升。本項目排放大氣污染物對區域環境空氣質量產生的影響程度及影響范圍均在可接受范圍之內，不會對項目所在區域環境空氣質量帶來明顯不良影響。
如果缸蓋低壓鑄造生產線將搬走，缸體鑄造等其他生產環節的廢氣，會不會隨著產能擴張，同樣帶來污染隱患呢？
就此問題，記者致電該環評報告的制作單位—廣州市環境保護科學研究院。相關工作人員表示，對于記者的這個問題，“環評文件上寫的是什么，就是什么。”其余一概不作答。
環評15000人小區，僅收到20份問卷
環評文件也顯示，環評制作過程中，曾舉行了公眾參與環節，環評單位向周邊環境敏感點，如保利城、岐山村、官溪村（含九塘、畢村）、風神公社等的居民及工作人員，進行調研走訪，并發放了調查問卷。
期間，共發放問卷100份，收回有效問卷90份。
公眾參與結果顯示，對于東風日產公司的環保工作，46人滿意，17人認為較好，28人認為一般，僅有一人認為存在不足。對于該項目，“認為擴建工程采取的污染防治措施是否完善？”問題中，43人認為完善、39人認為基本完善，僅有2人表示不完善。此外，對于此項目的開工建設，有51人支持、23人基本支持，另有18人表示無所謂。
作為與此項目“恩怨糾結”最深的保利城，也在公眾參與環節之內發放問卷20份，回收19份。而保利城是所有環境敏感點中，距離該項目最近的，約430米。保利城同時也是受影響的居民數量最多的小區，約有5000戶，共約15000人。
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